中國車主不知道的汽車貼膜真相

在新聞專業主義黯淡的年代，說車和寫作，我依然信奉專業主義——

汽車貼膜到底有什么用？歐美國家真的禁止汽車貼膜？便宜的車膜和貴的車膜有什么區別？

貼膜是我們中國人買車后的一個慣例，你很少看到哪個車的玻璃是裸奔狀態。中國無疑是全球車膜第一大市場，卻又是一個極不“專業”的市場，說“不專業”，是因為廠商愛忽悠、自媒體愛傳訛，車主們對車膜也缺乏必要的了解。

先說一個常識性的誤解：車膜是不是安全膜？

有些車膜產品宣傳中，會把車膜稱為“防爆膜”、“安全膜”，說是可以在遭遇碰撞時避免汽車玻璃碎片飛濺；更夸張的，說可以增加汽車玻璃強度，防止盜賊破窗偷竊。

▲不容易砸破的車窗，是否就意味著安全？

事實上，汽車玻璃又叫“汽車安全玻璃”，是有嚴格國家標準的，無論是前風擋還是其它玻璃，在抗沖擊性、抗穿透性、碎片狀態方面都有要求。

汽車玻璃一般分兩大類：夾層玻璃和鋼化玻璃。前風擋一定要使用夾層玻璃，這種玻璃中間夾PVB(聚乙烯醇縮丁醛)膠片，在遭遇撞擊時，玻璃碎片會被粘在膠片上，不會飛濺傷人。前風擋之外的汽車玻璃，可以使用夾層玻璃，也可以使用鋼化玻璃（出于成本考慮，大多數車型都使用了鋼化玻璃），而在鋼化玻璃上貼膜，也可以達到類似夾層玻璃的破碎效果，確實在安全方面有一定效果。

▲在遇到碰撞時，夾層玻璃的碎片粘連在一起，不會四處飛濺

但有的車膜聲稱可以大幅提高玻璃強度，貼膜后玻璃不容易被砸壞，這其實是有安全隱患的。汽車玻璃強度太大不一定是好事，比如，在車禍中駕乘人員頭部撞擊前風擋時，比較容易破碎的玻璃可以吸收一部分撞擊能量，減輕人員受傷害的程度。其它車窗玻璃強度也不能太大，這是因為萬一遇到車禍，救援人員需要破窗對車內人員施救時，會遇到麻煩。

▲在緊急情況下，救援人員會破窗施救；車內人員有時候也需要破窗自救

車膜是怎么來的？它的主要作用是什么？

汽車貼膜最早于1960年代出現于美國，最早的車膜大多是淺色，貼在汽車鋼化玻璃上起一定保護作用。

車膜出現以后，人們很快發現這種塑料膜如果帶上顏色，可以讓愛車更好看，更重要的是，它可以擋住向車中窺探的視線，保護乘客的隱私。于是，車膜顏色越來越深，到1970年代末期，美國大地上奔跑的轎車中，80%以上都有個黑漆漆的車窗。

▲美國1980年代以前，也曾流行深色汽車貼膜

隱私是保護了，問題也出現了。這種深色的車膜會影響開車人的視線，在駕駛安全方面有隱患；另外，執法人員看不清車里的情況，車里遇有劫持之類的警情不容易被發現，更讓執法人員頭痛的是，在盤查車輛時，會有“敵暗我明”的被動，你能想象警察拉開一扇車門，卻被車里伸出的一把槍直指腦袋的尷尬。

于是，從1980年代開始，美國聯邦和各州開始立法，對汽車風擋和車窗玻璃的透光性做出要求——注意，一般來說，美國各地的法規不是禁止汽車貼膜，而是要求汽車玻璃達到一定透光率。

各州的規定也大有不同，有的州管得比較嚴，有的州就不太當回事兒，所以，現在美國汽車貼膜并沒有消失，依然是一門不錯的生意——你應該注意到了，全球主要的汽車貼膜供應商都來自美國。

▲在美國，汽車貼膜的生意也不錯

當然，一些州對汽車玻璃透光率要求比較嚴，比如紐約州，對普通乘用車前風擋、前后門玻璃，要求的透光率都不低于70%（這是我國對于汽車前風擋玻璃的要求），稍帶一點顏色的膜都不合格。紐約州有汽車年檢，在檢車時，會有專門的儀表檢測汽車玻璃的透光率，車主們只好死了貼膜的心。

▲美國一些州，汽車年檢時會專門檢查玻璃的透光性

在美國一些州，警察如果瞅見哪個車玻璃顏色比較深，也會攔車檢查，拿個小電子設備在車玻璃上比劃一番，看看透光率是否合規。

▲美國警察手里也有測試透光性的裝備

到1990年代的時候，汽車貼膜在技術上有了重大進步，它不再是“以色悅人”的樣子貨，而是通過增加金屬涂層等技術，在保證可見光通過的前提下，還能有效地反射太陽光中的紫外線和熱量，達到給車內防曬、降溫的效果。

車膜防紫外線和隔熱，對于車內乘員和汽車內飾的保護，作用還是很明顯的。

紫外線（UV）恐怕是這個世上女人最討厭的東西之一，它會讓嬌嫩的肌膚變黑、老化、出現皺紋，所以夏天出門要盡情涂抹防曬護膚霜，一把遮陽小傘也不能離手。在烈日下開車或是坐車，女士們又該如何呢？

▲紫外線是女人的天敵之一

白種人還有一個煩惱，就是皮膚更怕UV，搞不好就得皮膚癌?！睹绹t學會雜志》（JAMA）去年的一篇文章就提到，美國人的皮膚癌多發于身體左側，這可能與汽車玻璃對紫外線不能有效隔絕有關。我們知道，美國也是“左舵”，開車的時候，駕駛位在左側，太陽多數時間會從前風擋和左側車窗曬進來。

從前風擋曬進來倒不要緊，因為JAMA說，汽車前風擋對紫外線的阻隔率最多可以達到96%，而車門玻璃只能隔離44%左右，所以，左臉、左胳膊就暴露在較強的紫外線之下。

人怕老，汽車內飾也怕老。汽車內飾中大量使用塑料、皮革，這些材料，在紫外線的照射下，老化速度會加快，幾年后，容易出現褪色、裂紋。

為什么汽車前風擋玻璃隔離紫外線的功能這么強大？而車門玻璃就弱爆了？

秘密就在“夾層玻璃”之中。出于安全的考慮，汽車前風擋必須使用“夾層玻璃”，中間夾有PVB膠片，而這種我們俗稱的“塑料膜”，天生自帶隔紫外線功能。只要是塑料膜，隔紫外線的功能都很強悍，所以，不管你的車玻璃上貼的是什么膜，哪怕是全車幾百塊錢的垃圾膜，隔紫外線都沒問題。

▲使用了夾層玻璃的前風擋玻璃，自帶紫外線防護功能

好膜次膜都能隔紫外線，那選幾千塊錢的膜，不是白扔錢嗎？

當然不會。好膜對于紫外線的阻隔率更高，市面上大品牌的車膜，標稱紫外線隔離率都在99%以上。這不是重點，重點是，除了隔紫外線，車膜還要保證透光率，尤其是前風擋和前車窗，透光性差的話，會影響到駕駛安全。

我的一位同事，在街邊小店花800多塊錢貼了全車膜。每次開他的車，都莫名其妙地感覺頭有點暈，尤其是到了黃昏，光線變暗時，會感覺是在薄霧中開車。夜間開車拐彎的時候，總感覺車窗外模模糊糊，不搖下車窗，心里不踏實。

質量差的車膜，光學性能差，在某些光線條件下，開車視野不清晰，有安全隱患。

▲質量差的車膜，會影響駕駛者的視線

大家給車玻璃貼膜，還有一個重要的想法是想隔熱。太陽光的熱輻射，主要來自可見光（約50%）和紅外線（約43%），車膜中的金屬涂層，會反射紅外線，從而達到隔熱目的。膜與膜的差別，主要就在隔熱這方面，技術難點也在這方面，不信你去看看，同一品牌貴的膜和便宜的膜，主要差別就是隔熱率不一樣。

尤其是前風擋膜，又要透光性好，又要隔熱率高，這就比較矛盾，各品牌的高端前風擋膜，價格高得驚人，原因就是技術相對比較復雜。（當然，這里邊是不是有暴利的問題也不好說，但如果你出不到那個價位，你就買不到隔熱效果好的前風擋膜）

質量差的膜，還有一個嚴重的問題，就是可能帶來車內空氣污染?，F在，中國版的新車，本來車內空氣質量就不咋地，要是選擇了劣質貼膜，更是雪上加霜。我在汽車裝具店看過技工師傅給車換膜，如果是劣質膜，不但難以清除，在撕下時，會聞到一種刺鼻的臭味兒。如果你看過一次，保證你寧可不貼膜，也不會去選擇這種劣質膜。

▲劣質車膜會向車內散發甲醛、苯等有害物質

好了，總結一下，該怎樣選擇車膜。

我國對汽車玻璃的透光性也是有要求的，主要是前風擋和前門玻璃，但實際上，只是在汽車生產環節執行比較嚴，在使用環節管得比較松（或者說，根本不管）。雖然貼膜比較自由，但也不能隨意就選一種膜貼上。

前風擋要么不貼，要么就貼高端些的。上面說到了，汽車前風擋夾層玻璃自帶防紫外線功能，貼膜的主要目的是要隔熱，隔熱效果好的前風擋，一定不會便宜。如果選了質量不好的前擋膜，不但沒任何意義，還會有副作用：影響駕駛視線。

各車窗和后風擋，最好貼膜，因為市面上大多數汽車在這種部位用的是鋼化玻璃，不能有效隔絕紫外線（也有一部分車用的是“綠色隔熱玻璃”，對紫外線和太陽光幅射有一定阻隔作用，但實際效果并不理想）。當然，如果想既能隔紫外線、隔熱效果也比較好的話，那膜肯定也便宜不了。

兩個前門車窗，選的膜一定要保證駕駛視線良好，不能影響觀察后視鏡，也不能影響轉彎時觀察路況。

▲英國法規要求，汽車B柱之前的玻璃不能是深色的

（插播一個小常識：汽車玻璃的右下角會有一些標識，如果有“laminated”字樣，表明是夾層玻璃；如果有“Toughened”或“Tempered”字樣，表明是鋼化玻璃。當然，也有沒標這些英文單詞的，就不好判斷了。）

以我的了解，市面上主流大品牌，全車膜基本沒有2000塊錢以下的，而2000塊錢左右，也只能做到基本的紫外線防護功能，隔熱效果一般般。

全車膜只賣幾百塊錢的貨色，我是持懷疑態度的，其中也許有好東西，但萬一碰上毒副作用明顯的膜，就得不償失了。

最后再補充一句，有些豪華車，用的是高級的鍍膜玻璃，也就是玻璃上有金屬涂層，自帶防紫外線和隔熱效果，原理跟車膜差不多——如果是這種玻璃，不貼膜也罷。

貼好膜，找普維斯汽車貼膜連鎖。重慶醫學院路9號附3號